ایک بینڈکس ڈرائیو ایک ہوشیار مکینیکل کلچ میکانزم ہے جو اسٹارٹر موٹر کو انجن کے فلائی وہیل سے خود بخود مشغول اور منقطع کرنے کی اجازت دیتا ہے ، بغیر دستی مداخلت یا پیچیدہ روابط کی ضرورت کے۔ 1910 میں ونسنٹ بینڈکس کے ذریعہ ایجاد کردہ ، اس آلے نے اس اہم مسئلے کو حل کیا کہ کس طرح ایک چھوٹا ، اونچائی- اسپیڈ الیکٹرک موٹر کو ایک بڑے ، اسٹیشنری انجن کے ساتھ اسپیڈ گیئرز کے بغیر یا اسٹارٹر کو نقصان پہنچا ہے۔
میکانزم میں چار کلیدی اجزاء شامل ہیں: ایک پنین گیئر جو ہیلکلی طور پر چھڑکنے والی شافٹ پر نصب ہے ، ایک بھاری - ڈیوٹی ریٹرن اسپرنگ ، ایک ڈرائیو کلچ ، اور اسٹارٹر موٹر آرمیچر شافٹ۔ پنین شافٹ پر سختی سے طے نہیں ہے۔ اس کے بجائے ، یہ ڈرائیو شافٹ میں مشینی سرپل نالیوں پر سوار ہوتا ہے ، ایک سکرو کے دھاگوں کی طرح لیکن اس سے کہیں زیادہ تیز پچ کے ساتھ۔
جب ڈرائیور اگنیشن کی کلید کو موڑ دیتا ہے تو ، بجلی اسٹارٹر موٹر میں بہتی ہے ، جس کی وجہ سے آرمیچر تقریبا 2،000 سے 3،000 RPM پر گھومتا ہے۔ ابتدائی طور پر ، پینیئن گیئر اس کی جڑتا اور انجن کی مزاحمت کی وجہ سے اسٹیشنری رہتا ہے جس کو اس کا رخ کرنا چاہئے۔ تاہم ، چونکہ اس کے نیچے کا شافٹ ان ہیلیکل اسپلائنز کے اندر تیزی سے گھوم رہا ہے ، لہذا پنین شافٹ کے ساتھ ساتھ آگے بڑھنے پر مجبور ہے - جیسے کسی نٹ کی طرح گھومنے والے بولٹ کے ساتھ سفر کرتے ہیں۔ یہ لکیری موشن اس وقت تک پنین کو آگے بڑھاتا ہے جب تک کہ اس کے دانت انجن کے فلائی وہیل پر رنگ گیئر کے ساتھ میش ہوجاتے ہیں۔
ایک بار جب پنین مکمل طور پر فلائی وہیل کے ساتھ مشغول ہوجاتا ہے ، تو وہ اپنے سفر کے اختتام تک پہنچ جاتا ہے اور اسٹاپ سے ٹکرا جاتا ہے۔ اس مقام پر ، پنین اب آگے نہیں بڑھ سکتا ، لہذا اسٹارٹر موٹر کی گھماؤ والی قوت ہیلیکل اسپلائنس کے ذریعے پنین میں منتقل کردی جاتی ہے ، پھر فلائی وہیل میں ، انجن کو کرینک دیتے ہوئے۔ اسپلائنس کا کھڑا زاویہ اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ منگنی کو برقرار رکھتے ہوئے ٹارک ٹرانسمیشن موثر ہے۔
جب انجن فائر ہوتا ہے اور اپنی طاقت کے تحت چلنے لگتا ہے تو ، فلائی وہیل فوری طور پر اسٹارٹر موٹر - سے عام طور پر 1،000 آر پی ایم یا اس سے زیادہ کے مقابلے میں اسٹارٹر کے 2،000 آر پی ایم کے مقابلے میں تیزی سے گھومتا ہے۔ اس رفتار کا فرق پنین پر ایک الٹا قوت پیدا کرتا ہے۔ فلائی وہیل کی تیز رفتار گردش اب پنین کو چلاتی ہے ، اور ہیلیکل اسپلائن ڈیزائن کی وجہ سے ، اس الٹ گردش نے پنین کو فلائی وہیل سے دور کرنے پر مجبور کیا ، گیئرز کو ختم کردیا۔ اس کے ساتھ ہی ، ریٹرن اسپرنگ شافٹ کے عقبی حصے میں اس کی آرام کی پوزیشن پر پنی کو واپس لینے میں مدد کرتا ہے۔
تباہ کن نقصان کو روکنے کے لئے یہ خود کار طریقے سے ناکارہ ہونا بہت ضروری ہے۔ بینڈکس میکانزم کے بغیر ، اسٹارٹر موٹر چلانے والے انجن کے ذریعہ ضرورت سے زیادہ رفتار سے چلائی جائے گی ، جس کی وجہ سے ممکنہ طور پر سینٹرفیوگل فورسز کی وجہ سے آرمیچر پھٹ گیا۔ ایک - راستہ کلچ ایکشن اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ طاقت صرف اسٹارٹر سے انجن تک جاسکتی ہے ، کبھی بھی الٹ نہیں۔
جدید تغیرات میں زبردست کلچ ڈرائیو (سولینائڈ - مصروف) اور مستقل مقناطیس گیئر میں کمی کے آغاز شامل ہیں ، لیکن بہت سے چھوٹے انجن اور کلاسیکی گاڑیاں اب بھی اصل جڑتا - کارفرما بینڈکس ڈیزائن کو اس کی سادگی ، قابل اعتماد ، اور پیچیدہ برقی سولینوائڈز کی کمی کی وجہ سے استعمال کرتی ہیں۔ اس نظام کے لئے وقت کی ایڈجسٹمنٹ یا الیکٹرانک کنٹرول - صرف خالص مکینیکل طبیعیات کی ضرورت نہیں ہے جو ہموار اور اسپرل جیومیٹری کو استعمال کرتے ہیں تاکہ ہمواروں میں ہموار مشغولیت اور عدم استحکام کو پورا کیا جاسکے۔
